«Атомфлот» вернул миллиардный аванс за флот, который не построили

'/upload/iblock/ebc/65zvju9hfqf8xr2ufcdpkfa4juuuwo3f/at_fl_17_12.jpg'

Арбитражный суд Мурманской области во вторник удовлетворил иск государственного предприятия «Атомфлот» (входит в «Росатом») к нидерландской судостроительной компании Damen Shipyards Gorinchem B.V., сообщает «Интерфакс».

Суд постановил взыскать с подрядчика авансовые платежи на общую сумму 13,41 млн евро, что на дату подачи иска, 25 июля, составляло 1,25 млрд рублей. Дополнительно с Damen будут взысканы судебные расходы «Атомфлота» в размере 6,7 млн рублей. Иск был связан с пятью контрактами на строительство буксиров, заключенными в рамках проекта по созданию морского перегрузочного комплекса СПГ в губе Ура в Мурманской области.

Голландская сторона пыталась оспорить юрисдикцию российского суда, направив ходатайство о прекращении производства по делу с отсылкой к необходимости рассмотрения спора в суде Нидерландов по месту нахождения ответчика. Однако арбитражный суд Мурманской области не нашел оснований для удовлетворения этого ходатайства, подтвердив свою компетенцию. Данное решение продолжает тенденцию судебных разбирательств российских государственных компаний с Damen в условиях изменившейся внешнеполитической и экономической конъюнктуры.

История контракта уходит в 2021 год, когда Сбербанк предоставил «Атомфлоту» кредитную линию на 35,14 млн евро специально для финансирования строительства портового флота. Эти суда предназначались для дочерней компании НОВАТЭКа – ООО «Арктическая перевалка», оператора перегрузочного комплекса СПГ. Непосредственным исполнителем по контракту на строительство пяти судов и выступила Damen Shipyards Gorinchem B.V.

Это не первый крупный судебный спор российских организаций с голландским судостроителем. Согласно данным картотеки арбитражных дел, ФГУП «Росморпорт» ранее также обращался в Арбитражный суд Москвы с исками к Damen, предметом которых стали убытки из-за курсовых разниц по договорам на строительство буксиров. В декабре 2022 года суд взыскал в пользу «Росморпорта» 323,09 млн рублей, в июне 2023 года – 93,38 млн рублей, а в декабре 2024 года – 598,63 млн рублей. Таким образом, общая сумма взысканий по решениям судов в пользу российских компаний только по этим известным делам приближается к 2,3 млрд рублей.

Напомним, генеральный директор ООО «ВодоходЪ» Ришат Багаутдинов на форуме «Транспортная неделя – 2025» заявил, что меры государственной поддержки судостроения фактически не являются субсидированием, а служат инструментом выравнивания экономики, компенсируя разницу в стоимости строительства судов в России и за рубежом. По его словам, строительство сухогруза RSD59 в Китае обходится в 2-2,5 раза дешевле, и только государственные меры стимулирования размещения заказов на отечественных верфях нивелируют этот разрыв. LR