Фабрика по производству банкротств: лизингодателям стало выгоднее банкротить своих клиентов

'/upload/iblock/8b9/ywihwxx9m0hmmy2i9d3kwzqw2z3e0voq/li_po_16_1.jpg'

Российский рынок лизинга переживает глубокий системный кризис. В отличие от прошлых потрясений, вызванных внешними макроэкономическими шоками, нынешнюю ситуацию в Ассоциации лизингополучателей называют рукотворной. Ее причина – совокупность агрессивной бизнес-модели, картелизации рынка и системного пренебрежения интересами клиентов со стороны самих лизинговых операторов.

Фундаментом кризиса стала чрезмерная концентрация рынка при отсутствии адекватного отраслевого регулирования, считают в Ассоциации лизингополучателей. По состоянию на 2025 год, десять крупнейших лизингодателей контролируют 85% всех сделок, а четыре лидера – более половины. Их продуктовые линейки, условия работы и подходы к ценообразованию не просто схожи, а практически идентичны. Эта унификация проистекает из повсеместного копирования модели так называемой «лизинговой фабрики» – шаблонной схемы, созданной для условий начала 2000-х годов, считают в Ассоциации лизингополучателей. Отрасль подошла к переломному моменту под управлением менеджеров, чей опыт часто ограничивался лишь работой в рамках этой модели, что привело к тиражированию одних и тех же ошибок в оценке рисков и управленческих решениях.

Безответственная экспансия в «жирные» годы лишь усугубила положение. К концу 2010-х лизинговые компании практически полностью замкнули на себя финансирование ликвидных транспортных средств, сделав кредит альтернативой лизингу. Это обеспечило им высокую доходность и доминирующее положение, отметили в Ассоциации лизингополучателей. Пользуясь монопольным статусом как единственного канала инвестиционного кредитования, лизингодатели в 2023-2024 годах навязали рынку экономически неоправданные сделки. Техника закупалась по завышенным ценам, часто у новых непроверенных поставщиков, а договоры заключались с минимальными авансами и без должной проверки платежеспособности клиентов. Расчет строился на том, что масштабируемая модель «лизинговой фабрики» позволит нивелировать любые дефолты, считают в Ассоциации лизингополучателей. Однако при изменении макроэкономической конъюнктуры многие клиенты не смогли обслуживать завышенные платежи, и модель дала сбой.

Кризис выявил ключевой порок унаследованной бизнес-модели: ее ориентацию на конфликт, а не на партнерство с клиентом. Столкнувшись с падением спроса и снижением стоимости активов, лизинговые компании вместо реструктуризации долгов ужесточили методы взыскания. Широкое применение парализующего бизнес инкассо, приоритетное погашение пеней и неустоек перед основным долгом, изъятие техники по механизму кросс-дефолта – эти меры лишили многих лизингополучателей возможности продолжать работу, уверены в Ассоциации лизингополучателей. Открытые данные показывают, что непроцентные доходы лизинговых компаний, формируемые за счет штрафов и пеней, вплотную приблизились к доходам от основной деятельности. Таким образом, дефолт клиента в текущей системе стал для лизингодателя более прибыльным исходом, чем его успешная работа.

Последствия такого подхода уже материализовались. На рынке скопилось до 80 тысяч единиц изъятой техники, которую не удается реализовать по адекватным ценам. Доля невыполненных обязательств по некоторым компаниям достигает 25-30%. Крупнейшие игроки, такие как «Европлан», впервые за два десятилетия показывают квартальные убытки. Маркером глубинных проблем стала почти полная смена руководства в топ-10 лизинговых компаний за последние два года, куда стали привлекать кризис-менеджеров вместо прежних управленцев.

Эксперты Ассоциации подчеркивают, что кризис усугубляется десятилетиями слабого отраслевого регулирования, инициативы по ужесточению которого успешно блокировались лоббистами. В качестве необходимых мер называются изменения в законодательстве для восстановления баланса интересов сторон. В частности, предлагается запрет или существенное ограничение внесудебного изъятия техники и парализующего инкассо, введение солидарной ответственности за результат сделки, обеспечение прозрачности ценообразования, а также создание системы лицензирования и реального контроля за действиями лизинговых операторов для искоренения недобросовестных практик.

Напомним, по оценкам «Эксперт РА», объем нового бизнеса на рынке лизинга России за девять месяцев 2025 года сократился на 47,7% в годовом выражении, составив 1,38 трлн рублей. LR