«Платон-2»: Минтранс запускает экспансию на региональные трассы

'/upload/iblock/979/vcsnh9637kx1rdvt19ec9yjoom9b2yql/pl_tr_10_11.jpg'

Федеральное казенное учреждение «Дороги России», подведомственное Минтрансу РФ, объявило конкурс на разработку финансово-экономической модели создания и эксплуатации системы взимания платы с тяжелых грузовиков на региональных и межмуниципальных трассах. Предполагаемая сумма контракта составляет 87,3 млн рублей, заявки на тендер принимаются до 12 ноября. От исполнителя ожидают определения целей и задач системы, предложений по ее архитектуре, расчетов затрат на создание и оценки доходов от эксплуатации вплоть до 2042 года, пишет «Коммерсантъ».

Этот тендер стал следующим шагом в реализации планов по расширению сферы действия системы «Платон», которая с 2015 года действует на федеральных трассах для грузовиков массой свыше 12 тонн. Действующий тариф составляет 3,34 рубля за километр, а общая сумма сборов за время работы системы достигла около 350 млрд рублей, которые направляются в Федеральный дорожный фонд. Ранее, в июле 2025 года, ФКУ «Дороги России» уже заключило контракт на 73,1 млн рублей с Высшей школой экономики на анализ мирового опыта и разработку концепции регионального аналога «Платона». Нынешний тендер прямо ссылается на эту концепцию, требуя учитывать в расчетах необходимое количество дополнительных терминалов, контрольной инфраструктуры и информационных ресурсов.

В Минтрансе подчеркивают, что окончательное решение о расширении системы еще не принято, и говорить о конкретных сроках преждевременно. В ведомстве пояснили, что текущие исследования и моделирование нацелены исключительно на оценку возможного экономического влияния проекта. При этом в министерстве отметили, что большинство субъектов РФ с развитой дорожной сетью выступают за внедрение такой системы. Также в Минтрансе напомнили о поручении президента, обязывающем рассмотреть вопрос о предоставлении регионам права взимать плату с тяжелых грузовиков; срок выполнения этого поручения истек 15 сентября 2025 года.

Эксперты отрасли указывают на существующие проблемы в работе текущей системы. Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин считает, что перед любым расширением необходимо «навести порядок» на федеральных дорогах. Он перечисляет накопившиеся вопросы: перевозчики до сих пор сталкиваются с ошибочными штрафами, а также не решена проблема пропадания спутникового сигнала на бортовых устройствах. «Если система не работает как надо, о каком ее введении на региональных дорогах можно говорить? Сейчас очень напряженная ситуация на рынке перевозок. Такие меры могут создать прецедент недовольства и вылиться в волнения», – добавляет Матягин. Его опасения подкреплены недавним скандалом в феврале 2025 года, когда из-за сбоев, вызванных работой систем радиоэлектронной борьбы на юге России, перевозчики массово получали необоснованные штрафы.

Минтранс, в свою очередь, сообщает о принятых мерах по устранению этих недостатков. С 1 сентября 2025 года вступило в силу постановление правительства, корректирующее правила выставления счетов. В ведомстве заверили, что теперь при сбоях применяется автоматическая алгоритмическая достройка маршрута с использованием данных дорожных камер, что позволило исключить несправедливые штрафы. Параллельно министерство работает над созданием системы учета задолженностей, которая будет взимать неуплаченные штрафы и платежи с иностранных перевозчиков при выезде с территории России.

Напомним, наиболее существенное финансовое воздействие на отрасль окажет отмена понижающего коэффициента и последующий рост тарифа в системе «Платон» в 2026 году. Увеличение составит почти 46,8%. LR