Рынок тягачей после зачистки: кто из китайцев прошел фильтр Росстандарта

'/upload/iblock/22f/h5ncaps753gy7ghb83a0bvdftet4pkfk/SI_TE_26_8.jpg'

Росстандарт в 2025 году отозвал одобрения типа транспортных средств (ОТТС) для ряда китайских грузовых моделей, включая Dongfeng DFH4180, Foton BJ4189, FAW CA4250 и CA4180, Sitrak ZZHS и некоторые шасси Foton. Однако значительное число популярных китайских тягачей сохраняет все необходимые разрешения и остается в свободной продаже, формируя основу коммерческого предложения в РФ.

Среди доступных моделей, не затронутых решениями Росстандарта, лидером по продажам остается Sitrak C7H. Его ключевое преимущество – использование лицензионных технологий MAN и двигателей MC13, которые зарекомендовали себя как надежные в российских условиях эксплуатации. Также на рынке представлен обновленный модельный ряд Sitrak C9H, построенный на немецкой платформе. Широкое распространение в России получили и тягачи Howo, в частности модели A7 и T7H.

Значительную долю рынка занимает продукция Shacman: седельные тягачи x3000 и x6000. Портфель бренда FAW TRUCKS после отзыва ОТТС для отдельных моделей пополнился доступными модификациями, например, FAW JH6 и FAW J7. Среди востребованных марок также остаются JAC K7 и ряд моделей Dongfeng, не включенных в список отозванных, такие как Kinland H7.

Предлагаемые модели характеризуются мощностью двигателей от 320 до 560 л.с. и ценой, начинающейся от 8-10 млн рублей за тягач.

Напомним, решение Росстандарта о приостановке допуска на рынок некоторых моделей китайских грузовиков коснется примерно 20 тыс. непроданных автомобилей, находящихся на складах. LR