Высокий сезон: две недели в очереди к MSC и борты для избранных

'/upload/iblock/d84/nmxd34rkgj1vmsielxcss5fjkx5vkhny/msc_ko_12_12.jpg'

Ситуация на ключевом для импортеров направлении – мультимодальных перевозках из Китая через порты Дальнего Востока – в настоящее время стабильна. Длительных задержек на терминалах не фиксируется. Сроки отгрузки грузов по железной дороге составляют примерно 5-7 дней, заявил Иван Аристархов, руководитель операционного отдела NOVELCO, выступая на вэбинаре «NOVELCO FORESIGHT 2026: Итоги года, тренды, прогнозы. Как подготовить бизнес к 2026».

Однако в преддверии Нового года ставки на данный маршрут начали умеренно расти, предупредил эксперт. Наиболее привлекательные тарифы сейчас предлагает линия MSC, что привело к овербукингу ее услуг на две недели вперед. Но Иван Аристархов рекомендует внимательно изучать допустимые к перевозке коды товаров.

На рынке авиаперевозок в полной мере проявились признаки высокого сезона: тарифы растут, а использование пассажирских самолетов сопряжено с рисками переносов рейсов. Эта ситуация, как отмечает Аристархов, повторяется ежегодно. Крупные игроки по-прежнему могут себе позволить выкупать целые борта под приоритетные грузы, что создает неопределенность для остальных участников рынка.

В условиях напряженности на традиционных маршрутах логистические операторы активно развивают альтернативные транзитные хабы. Помимо популярных точек, таких как Дубай, Стамбул и Мале, эксперт обращает внимание на менее известный, но перспективный узел – Египет. Его ключевое преимущество – упрощенные требования к транзитной документации, пояснил Иван Аристархов.

Например, при отправке груза из Европы в Египет с последующей переотправкой в Россию нет необходимости указывать в инвойсе египетского получателя или детально прописывать отгрузочные инструкции. Грузы обрабатываются и далее отправляются рейсами, в том числе «Аэрофлота» или EgyptAir. Однако этот маршрут имеет жесткие ограничения по весу (до 100 кг) и габаритам (высота до 150 см), что делает его непригодным для крупногабаритных отправок. Кроме того, египетские партнеры предпочитают работать с отправками, первоначально оформленными через международные курьерские службы, что упрощает процедуру смены документов. Еще одним азиатским хабом, требующим внимательности при работе, остается Китай, через который можно организовать транзит грузов, например, из Тайваня или Японии, с необходимой сменой таможенного режима.

Напомним, стоимость контейнерных перевозок из Китая в Россию в четвертом квартале 2025 года сократилась на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ключевой фактор снижения – резкое падение импорта, особенно автомобилей и запчастей, которое не смогли компенсировать растущие экспортные и внутренние перевозки. LR