«Поверили в лучшее, получили изъятие»: лизинговый сток застрял на плато вопреки прогнозам

'/upload/iblock/a8b/ymq2ln0i9ylicvini6dmgls21o4563rm/li_av_13_2.jpg'

Участники рынка автолизинга зафиксировали в январе 2025 года разнонаправленную динамику складских запасов изъятой техники. Прирост стока у ряда компаний составил до 10% относительно декабря, тогда как отдельные игроки отчитались о снижении объемов. Эксперты связывают ситуацию с окончанием кредитных каникул и сезонным падением продаж, пишет «Коммерсантъ».

Автомобильные стоки в лизинговых компаниях по итогам января 2025 года продемонстрировали разнонаправленную динамику. Данные опроса «Ъ» указывают на расхождение в оценках общего объема скопившейся на стоянках техники. Руководитель комитета Объединенной лизинговой ассоциации по автолизингу и спецтехнике Александр Николаенко оценивает текущий сток в 35 тысяч машин. Управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов приводит цифру 50 тысяч единиц. Как уточняет источник издания, около 70% в структуре этих запасов традиционно занимает грузовой транспорт.

Часть игроков отчиталась о росте показателя. В «Интерлизинге» зафиксировали увеличение стока на 2% по сравнению с декабрем. В компании настаивают, что это явление носит временный характер. Коммерческий директор «Флит Лизинг» Руслан Моллаев сообщил о более существенном приросте – 10% к декабрю, уточнив, что в структуре стока его компании преобладают легковые автомобили, поскольку они занимают наибольшую долю в портфеле. В ЛК «Европлан» сток оценили в 4,3 тысячи автомобилей, однако динамику к декабрю в компании не раскрыли. Заместитель гендиректора «Европлана» Илья Ноготков отмечает иной тренд: с четвертого квартала число дефолтных сделок и изъятий пошло на спад. О сокращении объемов стока относительно декабря заявили и в «ВТБ Лизинге», сообщил заместитель гендиректора компании Александр Ганчев.

Собеседники «Ъ» связывают текущее положение дел с решением, которое лизингодатели приняли годом ранее. Источник издания поясняет: в 2024 году многие компании предоставили клиентам отсрочки платежей до конца 2025 года, рассчитывая на снижение ключевой ставки и стабилизацию бизнеса лизингополучателей. Поскольку существенного изменения макроэкономической ситуации не произошло, лизинговые компании столкнулись с волной возвратов. Директор по правовым вопросам и работе с проблемными активами ГК «Интерлизинг» Сергей Шишкин подтверждает практику отсрочек, уточняя, что в ряде случаев оплата так и не поступила даже по истечении льготного периода в январе.

Господин Шишкин также обращает внимание на технический фактор. На стоках сказалось ожидаемое увеличение объемов изъятий в период праздников из-за скопления активов в очереди на оформление и транспортировку. Еще один драйвер роста стоков связан с финансовой отчетностью. По словам топ-менеджера «Интерлизинга», многие компании, активно пользующиеся заемным капиталом, стремятся минимизировать формирование резервов по МСФО, и инструментом для этого служит именно физическое изъятие проблемных активов даже в условиях низкого спроса.

Источник «Ъ» среди лизинговых компаний указывает на общеотраслевой контекст: рост стоков поддерживает низкий спрос на авторынке в начале года, для которого традиционно характерен скромный уровень продаж. Несмотря на отдельные сигналы о восстановлении рынка лизинга, о чем сообщал «Ъ» 3 февраля, в январе объемы изъятий превышали объемы реализованной техники.

Управляющий директор «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов полагает, что рынок уже миновал фазу активного накопления стока. В предстоящие месяцы ключевым будет не столько абсолютный объем, сколько скорость оборота и качество управления активами, рассуждает он. Руслан Моллаев из «Флит Лизинг» поддерживает тезис о плато: по его мнению, сейчас наблюдается тренд не на рост, а на сохранение текущего объема стоков на фоне растущей долговой нагрузки клиентов.

Несмотря на январские цифры, большинство опрошенных компаний ожидают возвращения тренда на сокращение стоков. Сергей Шишкин прогнозирует, что небольшой январский прирост будет компенсирован продажами в последующие месяцы. Он ссылается на структурные предпосылки: повышение утилизационного сбора и НДС, которое должно охладить импорт, а также рост компетенций самих лизинговых компаний в реализации изъятой техники и их готовность предоставлять рыночные дисконты.

Директор по рейтингам кредитных институтов агентства «Эксперт РА» Анатолий Перфильев связывает позитивные ожидания с общим состоянием экономики. При сохранении восстановительного тренда изъятия будут носить более точечный характер, полагает он. Руслан Моллаев добавляет, что на ситуацию может повлиять денежно-кредитная политика: дальнейшее снижение ключевой ставки и активное использование плавающих ставок по договорам лизинга способны снизить давление на клиентов.

В «Интерлизинге» дают осторожный прогноз на вторую половину года. К третьему-четвертому кварталу есть ожидание, что рынок распродаст значительную часть ликвидных позиций, откажется от дисконтов и перейдет к работе по монетизации изъятых активов в рабочем режиме, заключает Сергей Шишкин.

Напомним, рынок автомобильного лизинга в 2025 году сократился почти на треть, показав худший результат за всю историю наблюдений. По данным совместного исследования «Газпромбанк Автолизинга» и Национального агентства промышленной информации, общее число проданных в лизинг новых и подержанных транспортных средств упало на 32,9% – до 301,2 тыс. единиц. LR