Стоп-кран на границе: таможня получит право блокировать фуры из-за долгов перед «Платоном» и не только

'/upload/iblock/4b6/nmonq4j9znfjlps9n1kicyvh4wzdt58n/fu_pl_12_3.jpg'

С 1 сентября 2026 года таможенные органы получат полномочия проверять на границе, оплатили ли иностранные перевозчики проезд по федеральным платным дорогам (система «Платон»). В случае выявления задолженности грузовик не выпустят за пределы пункта пропуска до полного погашения долга. Соответствующие поправки в правила госконтроля за международными перевозками (ист.) подготовил Минтранс.

Документ наделяет должностных лиц таможенных органов функцией контроля за соблюдением иностранными перевозчиками требований о внесении платы за проезд по платным дорогам.

Согласно проекту, проверка будет проводиться путем направления запроса по госномеру грузового автомобиля. Данные из Единой автоматизированной информационной системы таможенного органа будут поступать в ГИС о государственных и муниципальных платежах. Получать информацию о наличии задолженности таможня будет через систему межведомственного электронного взаимодействия.

Если на границе выяснится, что за данным транспортным средством числятся неоплаченные начисления, таможенник обязан выдать водителю соответствующее требование. Форма такого документа приведена в приложении к правилам. В требовании указываются дата и время начисления, сумма долга, маршрут поездки, а также реквизиты получателя средств – оператора системы «Платон».

Одновременно с выдачей требования инспектор оформляет решение о запрете следования транспортного средства. Допуск фур иностранных перевозчиков для дальнейшего движения по территории России осуществляется только после внесения указанной платы. Эта норма закреплена в новом пункте 12.1 правил и отсылает к положениям статьи 11 закона о госконтроле за международными автоперевозками.

Документом также прописан порядок оформления запрета в зависимости от способа подачи документов. Если перевозчик представляет документы в электронном виде через личный кабинет или интегрированную информационную систему, таможенник проставляет отметку «Запрет следования» в своей системе. Решение, заверенное усиленной квалифицированной подписью, направляется в информационную систему Ространснадзора и самому перевозчику.

При подаче документов на бумажном носителе должностное лицо ставит в транспортном (перевозочном) документе штамп «Запрет следования», заверяя его подписью и личной номерной печатью с указанием даты.

Аналогичный порядок оформления запрета (с отметкой в системе или штампом на бумаге) будет применяться и при выявлении нарушений правил движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта, что следует из обновленной редакции пункта 13 правил. Движение в таком случае разрешат только после устранения нарушения или получения спецразрешения.

Напомним, ключевым инструментом контроля должна стать единая федеральная информационная система, которую планируется создать до 2027 года. Она объединит данные обо всех задолженностях в сфере автотранспорта, предоставив контролирующим органам централизованный доступ к информации о нарушениях иностранных перевозчиков. На переходный период будет усилено взаимодействие между Ространснадзором, МВД и ФТС России. LR