• Главная
•  » 
• Компании

ПЭК

Адрес: 109428, Москва, Вязовский 1-й проезд, д. 4
Тел.: +7 (495) 660-11-11
E-mail: pecom@pecom.ru
Сайт: www.pecom.ru

Фирсова Ирина Владимировна Директор

Вадим Филатов Сооснователь и акционер, заместитель директора

Сферы деятельности: Автомобильные перевозки / Авиаперевозки /

Статьи и интервью компании

• 

  Эффективность во главе: решайте или уходите

  Переступив каблуком порог столичного отеля «Националь», Виктория Логирус оказалась в кругу ведущих руководителей отрасли — на Logistics Network. Пока одни подшучивали над конкурентами, другие – обсуждали новые контракты, третьи — фотографировались, Виктория подумала: было бы недальновидно упустить шанс и не разузнать секреты эффективности топ-менеджеров логистики. И решила узнать:
  
  • Какие задачи поставит ПЭК в приоритет в этом году, а какие — перенесет на второй план?
  • Что Axenix предлагает поставить в приоритет в этом году?
  • Как управленцы измеряют эффективность работы (в логистике и не только)?
  • И как предлагают перестроить работу для повышения продуктивности?
  
  Читайте в новом репортаже на портале «Логирус».
• 

  Перевозчики VS Дептранс: битва за пропуска на МКАД

  Перевозчики сталкиваются с отменой сотен пропусков на МКАД — только компания Dentro лишилась 700 за два месяца. Почему разрешения аннулировали компании чаще всего не понимают, так как Дептранс ограничивается лишь краткими формулировками. Мы поучаствовали в заседании в Правительство Москвы, чтобы разобраться:
  
  • Какие требования к оформлению пропусков на МКАД приводят к месячным простоям техники?
  • В чем основные проблемы и насколько вас «забанят» при неправильном оформлении документов?
  • Что вынуждает перевозчиков перегружать отправления посередине пути?
  • Какие издержки несет бизнес?
  • Как компании предлагают решать проблемы и чего от них ждет Дептранс Москвы?
  
  Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус».
• 

  Партнерство под елку

  Год заканчивается. Цифры подведены, планы построены. Самое время задать себе главный вопрос: а с теми ли людьми вы их будете выполнять?
  
  В сложные времена цена каждого союза измеряется уже не маржой, а устойчивостью бизнеса.
  
  В преддверии Нового года «Логирус» спросил у топ-менеджеров и профильных участников рынка: как они на самом деле отличают союзника от «попутчика на один сезон» и что для них скрывается за словом «партнер»?
  
  Откровенные ответы – в большом материале на портале «Логирусе». Прочтите, чтобы найти или удержать тех, на кого можно будет опереться в 2026 году!
• 

  Автоперевозки: тарифы на взлет и конец эпохи «рубля за километр»?

  Рынок грузоперевозок вошел в состояние опасной шизофрении. Спрос и отраслевые индексы растут, а парки пустеют с пугающей скоростью. Казалось бы, вот он, звездный час перевозчиков для долгожданного восстановления тарифов. Пока отрасль пытается нащупать хрупкий баланс «Логирус» решил выяснить:
  
  • Спровоцирует ли топливный шок и дефицит перевозчиков долгожданное восстановление тарифов или заявленный рост – лишь сезонная вспышка?
  • Кто прав в споре о будущем: те, кто видит катастрофический дефицит фур, или те, кто говорит о хроническом переизбытке мощностей?
  • Как повлияет на тарифы переход с патентной системы на общую систему налогообложения?
  • И какие новые подходы к ценообразованию вынуждены искать перевозчики?
  
  Разбор новой тарифной реальности – читайте в новой статье на портале «Логирус».
• 

  CeMAT: охота на целевого клиента

  Десятки миллионов рублей, вложенные в яркие стенды, тонны рекламных буклетов и месяцы подготовки. Но выставка CeMAT RUSSIA 2025 может оказаться бесполезной, если к вам не подойдет тот самый «посетитель мечты» с полномочиями, бюджетом и конкретной «головной болью», которую вы способны решить. «Логирус» заглянул за парадные фасады ведущих игроков – от крупных роботизаторов и автоматизаторов, до логистических операторов – чтобы выяснить:
  
  • Есть ли у поставщиков четкое представление о своем идеальном клиенте: его бюджете, бизнес-модели и рыночной нише?
  • И готовы ли вендоры не просто показывать продукт, а находить именно тех, кому он критически важен?
  
  Читайте новую статью на портале «Логирус» и превратите следующую выставку из затратной статьи в инвестицию с именем и фамилией вашего идеального клиента.
• 

  Трилогия роста в перевозках: топливные карты, лизинговые капканы и золотые шины

  Если вы руководитель или собственник транспортной компании, вы уже знаете, что многие прежние методы оптимизации изжили себя, а поиск новых рождает множество сложных вопросов:
  
  • Готовы ли вы рискнуть, отправив логиста поработать экспедитором, чтобы раз и навсегда прекратить «войну отделов»?
  • Уверены ли вы, что ваша стратегия досрочного выхода из лизинга не приведет к миллионным убыткам из-за скрытых условий договора?
  • Что на самом деле эффективнее сокращает расходы на топливо — телематика или личная вовлеченность собственника в переговоры с НПЗ?
  • Как окладно-сдельная система мотивации может поднять производительность на 20%, не спровоцировав при этом массового исхода кадров?
  
  Ответы читайте в новой статье из цикла «Трилогия роста в перевозках».
• 

  Трилогия роста в перевозках: метрики и дебиторка

  Три кризиса – кредитное удушье, война с «серым» сектором и издержки-убийцы – все это поставило транспортно-логистическую отрасль перед выбором: трансформация или банкротство?
  
  Маржа тает, конкуренты играют не по правилам, а каждый неоптимизированный рубль съедает прибыль. Но пока одни считают убытки, другие ищут способы для перехода от от тактического выживания к стратегическому прорыву.
  
  ●    Какие три цифры должны быть перед глазами у гендира каждый понедельник утром?
  ●    Какой отдел компании должен увеличиться, чтобы спасти cash flow?
  ●    Какой KPI дал самый неожиданный эффект для прибыли?
  ●    И что важнее для выживания бизнеса - жесткий контроль расходов или тотальный учет дебиторки?
  
  Ответы – в первой части трилогии «Логируса» об инструментах, тактиках и стратегиях, которые спасут сильных, пока кризисы и дисбаланс спроса будут добивать слабых на транспортно-логистическом рынке.
• 

  ТрансРоссия 2025: привлечь и запомниться

  • Что сильнее цепляет: укулеле в руках менеджера или цена $1200 на контейнер в Азию?
  • Почему носки с надписью «работаю сутками» могут стать отличным подарком для клиента?
  • Как отличить грузовладельца от перевозчика за 2 вопроса?
  • И правда ли, что «нецелевых клиентов» не бывает?
  
  Ответы на эти и другие вопросы читайте в фоторепортаже «Логируса» с выставки ТрансРоссия 2025.
• 

  Тоннаж вне сезона: как играть по весенним правилам и не проиграть

  Каждый год весной дороги в российских регионах закрывают на так называемую просушку. Но именно в 2025-м эти ограничения превратились в большую проблему для перевозчиков из-за увеличения количества АПВГК на региональных дорогах и штрафах за перегруз, которые выросли на треть до 600 тыс. рублей.
  
  • Что выгоднее: делить грузы или искать новые маршруты?
  • Почему спецразрешение от Росдормониторинга может выдаваться месяцами?
  • В каких случаях перевозчик может обжаловать штраф за перегруз?
  • Сколько времени уйдет на возврат средств после решения суда о неправомерности штрафа?
  • И какой законопроект сможет исправить ситуацию с весенней просушкой?
  
  Ответы на эти и другие вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».
• 

  Автоперевозки: стратегии-2025

  Рынок автоперевозок поглотил «идеальный шторм», который начал формироваться еще в прошлом году. Средние ставки автофрахта по итогам 2024-го упали на 8,2%, себестоимость перевозок выросла на 25%, а ключевая ставка подскочила до 21%. Пообщавшись с участниками рынка «Логирус» выяснил:
  
  • Кого первым с рынка сметет грядущая волна банкротств?
  • Какие бизнес-цели ставят перед собой перевозчики и как планируют их достигать?
  • Кто рискнет увеличить рыночную долю, и на какие сегменты они сделают ставку?
  • Почему уход в экспедицию не поможет пережить «идеальный шторм» на рынке?
  • Когда и на сколько вырастут тарифы?
  • И на каких маршрутах российским перевозчикам стоит опасаться каботажников?
  
  Ответы читайте в новой аналитической статье на портале «Логирус».
• 

  Пока клиент мигает, логист уже смекает

  • Почему честь компании Traft сравнима с яблоком Эдема?
  • Чем советует выделиться «Союз-Логистик», когда вокруг все демпингуют?
  • С каким математическим ребусом «Логируса» справился только «Байкал Сервис ТК»?
  • Почему ПЭК не отвечает на вопросы клиентов о скидках?
  • Чем TG Logistic предлагает тушить загоревшуюся фуру с мебелью?
  • И как STS Logistics без слов убедит партнера из Поднебесной, что работать нужно именно с ними?
  
  «Логирус» проверил своих собеседников на выставке Logistika Expo на смекалку. Кто победил в соревновании, по мнению редакции, и получил звание «Самый находчивый менеджер», читайте в новом материале на портале.
• 

  «Автомеждународка» через пень колоду

  • В чем Астана отказала российским перевозчикам?
  • Чего приходится неделями ждать китайскому импорту на складах перегрузки в Казахстане?
  • Сколько времени уйдет на оформление визы в КНР для российского водителя?
  • С каким протекционизмом придется столкнуться в Иране?
  • И к каким испытаниям нужно быть готовым при пересечении границ ЕС?
  
  Чтобы разобраться в том, какие палки в колеса вставляют российским перевозчикам на международных маршрутах, читайте новую статью на портале «Логирус».
• 

  Автоперевозки: кадровый забег и гонки с издержками

  Какую технику в этом году перевозчикам придется дольше всего ждать?
  На сколько уже выросли ставки лизинга автотехники?
  Кто заменит автошколы в кузнице кадров для отрасли?
  На что перевозчики готовы пойти, чтобы привлечь новых водителей?
  Каких тарифов на автоперевозки ждать в этом году?
  На чем и как планируют экономить перевозчики в 2024-м?
  И в какие далекие страны подадутся компании за дополнительными доходами?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».
• 

  Таджикистан: логистика в рублях и на местных номерах

  Роль Таджикистана, не присоединившегося к западным санкциям против России, как внешнеторгового партнера активно растет. Поэтому «Логирус» решил выяснить:
  
  • Как сезонность влияет на сроки и цену доставки грузов в Таджикистан?
  • Какие грузовики предпочитают фрахтовать участники ВЭД для автоперевозок между странами?
  • Чего боятся операторы ж/д подвижного состава в Таджикистане?
  • Какие вагоны нельзя грузить назначением в Россию?
  • И почему таджики не отвечают на электронные письма?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в очередном логистическом гиде по стране на портале «Логирус»
• 

  Тупиковые станции, курьерки-диктаторы и забытые в накладной

  • На каких подмосковным железнодорожных станциях «не рады приезжим»?
  • О ком забыли в электронной транспортной накладной?
  • И почему селлеры могут развестись с курьерскими службами?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в Итогах недели – на портале Логирус
• 

  Складская почва СНГ: чернозем или пустыня?

  • Где на просторах СНГ самые «клиентоориентированные собственники»?
  • Насколько отличаются ставки складской аренды в России и Казахстане?
  • На что нужно заложить дополнительный бюджет в Узбекистане?
  • На каких условиях при открытии склада в Таджикистане сделают скидку?
  
  О региональных нюансах складского рынка некоторых стран ЕАЭС – читайте на портале «Логирус»
• 

  Отпуск сквозь санкции

  Для логистов-отпускников не существует закрытых границ, детального дефицита, непокоренных вершин и тормозов (в хорошем смысле этого слова). В самой летней и солнечной статье «Логирус» расскажет:
  
  • Какой срок отмотал генеральный директор RTA в Панаме?
  • К чему привела встреча Алексей Прыгин с камнем?
  • Что забыл менеджер БайкалСервис в 3 часа ночи на Мамаевом кургане?
  • И куда влетел директор ПЭКRetail в Краснодаре?
• 

  Индийский крюк, параллельный импорт и контейнеры «на стопе»

  • Чего не хватает иранским портам, чтобы «переварить» экспорт из Индии?
  • На сколько выросли ставки авиафрахта на фоне западных санкций?
  • Когда контейнерный дефицит даст о себе знать в полную силу?
  • И что забыли доработать инициаторы легализации параллельного импорта?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в новой статье в рубрике «Итоги недели» на портале «Логирус»
• 

  Ненужные контейнеры, бактерии в Сети и упавшие с небес грузы

  • Сколько теряют автоперевозчики в пробках на границах?
  • Как не допустить повторения контейнерных заторов на жд станциях в Подмосковье?
  • И что смущает экспертов в проекте «умного» грузового парашюта Ростеха?
  
  Ответы на эти и другие проблемные вопросы читайте в новом выпуске «Итогов недели» на портале «Логирус»
• 

  Год в стиле «американские горки»

  «Логирус» вместе с пулом отраслевых экспертов и участников рынка обобщил главные события года 2021-го и наметил тренды нового 2022 года
  
  • На сколько вырастут тарифы на автоперевозки?
  • Что «подогреет» ставки на услуги ответственного хранения?
  • С какими проверками ждать таможню в гости?
  • Как стабилизировать цепочки поставок?
  • И за счет чего курьерские службы смогут увеличить объем трафика?
  
  Ответы на эти вопросы читайте в новой статьей на портале «Логирус»

Новости 1 - 20 из 44
Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец

Вернуться к списку компаний